转刷（碟）长轴安装的偏角调整

罗 扬
（安徽中联环保设备有限责任公司，安徽 合肥 231600）

　　摘要：转刷（碟）长轴安装偏角过大是造成转刷联轴器和尾架早期损坏的主要原因，而用传统的方法调整安装偏角费事费时、经过对设备本身的结构特点和加工方法的分析，得出一种简单、快捷、准确的调整方法。
　　关键词：转刷；长轴；调整
　　中图分类号：TU992.4
　　文献标识码：B
　　文章编号：1009-2455(2001)04-0045-01

　　转刷（碟）是污水生化处理工艺中的常用设备，如果出现故障将会影响整个处理系统的正常运行。由于长轴安装不当，造成的故障时有发生。因此，长轴的安装调整显得十分重要。

1 存在的问题

　　传统的安装方法是拉钢丝、吊重锤，这种方法费时费力。在初次安装时能够调整到位，但在以后的检修中调整难度较大。有些工程仅凭肉眼观察调整，这样就容易造成安装偏角过大，引起联轴器、尾架过早损坏。

2 偏角产生原因

　　以BZS100型转刷为例，该机由减速箱、联轴器、长轴、尾架等组成。联轴器是由厂家特别设计的，分为内、外半联轴器（以下简称内、外联齿）两部分，内联齿套装在减速箱出轴上，外联齿套装在内联齿上，其边缘法兰与长轴法兰联接，内、外联齿之间允许有一定的偏角，这一特点与双列向心轴承是相同的；尾架内装有双列向心轴承也同样允许有一定的偏角。
　　转刷偏角的产生有二个原因：一是由于长轴在运转中所受弯矩而引起两端联轴器和尾架轴承角度偏转；二是由于安装误差引起两端联轴器和尾架轴承角度偏转。前者是可以理论计算的，在长轴设计中尽量减小；而后者，如果安装偏角过大，在运转中就会产生较大的附加偏角，那么，所有偏角叠加超过了联轴器、尾架许用偏角就会引起它们过早损坏。调整的目的就是减小安装偏角，使减速箱出轴、长轴、尾架在同一轴线。

3 偏角调整方法

　　对长轴来说，长轴的法兰端面与钢管焊接后，再上长车床一次装夹、车削而成，保证了长轴与法兰的同轴度。外联齿及其边缘法兰同样是一次装夹、车削而成，并且，外联齿与长轴法兰联接处由止口定位，所以长轴与联轴器的外联齿是同轴的。那么，出轴与外联齿能否同轴就成了问题的关键。由于这类特殊联轴器的结构特点，决定了只要使外联齿法兰端面垂直于减速箱出轴的轴线，就可以实现出轴与长轴同轴。因为减速箱的出轴轴承端盖（同样是一次装夹、车削而成）与出轴同轴且端面与出轴轴线垂直，这样，同轴问题就转换为测量减速箱轴承盖端面与外联齿法兰端面距离的问题。在XOY平面中（见图1），只要使A=B，那么，出轴与长轴是同轴的。假设，已知测得A、B值相差1mm，测量点所在圆周的直径为470mm，那么，偏角a=arctg(|A-B|/D)=arctg(1/470)=0.12°。同理，只要使D=E，那么，在XOY平面上，尾架与长轴是同轴的。在XOZ平面中（见图2），如果使C=A=B，F=D=E，那么，联轴器、长轴、尾架三者同轴就可实现。

　　根据以上分析，我们对转刷（碟）长轴的调整方法作了改进，步骤如下：首先，在XOY平面上左右移动长轴尾部，调整A、B的差值，然后，用同样的方法，保持长轴不动，左右移动尾架，调整D、E的值；最后，在XOZ平面上，采取增加或减少减速机和尾架垫片的方式来调整C、F的值，尽量使A=B=C，D=E=F。

4 结论与建议

　　笔者经过多次安装实践，认为改进后的方法简单、易操作，且能保证安装精度。建议生产厂家在改进设计中，有意识地突出测量基准，便于调整。

作者简介：
罗扬（1969～），男，工程师。联系电话：（0551）469652。